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On avait ramené la sellerie en même temps que le mât. Il faut dire que la remorque permettait de ramener bien des choses, mais surtout on a pu tout ramener en un seul voyage. Les coussins sont donc rouges. La couleur s'est imposée d'elle-même : nous avions...
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Lundi 26 juillet 2010 ! C'est le jour où enfin on a pu récupérer notre mât chez Z-SPAR à La Rochelle. On commençait à désespérer, voire à se dire qu'il n'y aurait pas de navigation cet été ... Finalement, c'est lors de la dernière semaine de travail chez...
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Vous l'aviez aperçue dans un article précédent : la table du cockpit. C'était la raison d'être de la console : pouvoir y mettre toutes les commandes électroniques et moteur, et y fixer la table. On voulait éviter d'encombrer les coffres avec une table...
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Un problème commun à tous les Randonneur, c'est l'emplacement du réchaud sous le passavant tribord. Les feux trop haut, ou le passavant trop bas, mais une chose est sûr, c'est que la peinture et même le CP seraient vite abîmés si on laissait ça comme...
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Maintenant que la fin approche, on peut faire l'antidérapant du cockpit. Les barres sont maintenant définitivement en place. On a aussi recouvert les assises et les hiloires d'antidérapant. Il y a aussi un nouvel accessoire dans le cockpit, et en bois...
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Exceptionnellement, l'année 2010 sera marquée par quelques jours de beau temps sur la Normandie. Preuve, s'il en était encore besoin, du réchauffement climatique ... François va en profiter pour mettre le Randonneur n° 12 à l'eau . Il nous a doublé, sûrement...
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Voilà l'étape qui aurait dû nous mettre de bonne humeur ... C'est en effet la dernière chose à faire (à part quelques bricoles) avant de sortir le bateau de la serre pour le quiller et le mâter : l'antidérapant du cockpit. On avait reculé cette étape...
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Pour tenir debout à marée basse, notre bateau, bien que biquille, aura besoin d'une béquille arrière. Nos quilles en effet sont longues (tirant d'eau 1,56 m) et placées en avant du centre de gravité. Le bateau pencherait donc en arrière et tomberait sur...
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Pas évident de retrouver la ligne de flottaison à l'extérieur de la coque. Pour ça on s'est servi d'un niveau à laser, utilisé dans le bâtiment. Notre point de départ est le brion, c'est à dire la partie basse de l'étrave. Une fois repérée la ligne de...
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C'est ce qu'on avait prévu de mettre en dernier, afin de ne pas avoir à les protéger lors des opérations de rattrapage de peinture. En accord avec l'architecte, on a pu n'utiliser que du 10 mm d'épaisseur. Le plan prévoyait du 12 mm pour les hublots de...
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